俄罗斯对乌克兰的非法入侵并没有阻碍这个东欧国家最受欢迎的基础设施之一，尽管它的铁路服务在前线地区受到了破坏。
相反，在这个饱受战争蹂躏的国家，铁路网络在乘客数量方面已经恢复到入侵前的水平，仅在2023年就运送了约2490万人次。
在战争期间，UZ还帮助成千上万的平民撤离并向前线运送物资，现在正计划扩大其服务范围，并希望投资数百万美元以摆脱苏联的过去。
这家国有股份公司计划投资198亿英镑，其中包括建设2,050英里的新标准轨距铁路。
类似的投资对于拉近乌克兰与西欧的关系至关重要，因为该国的火车目前需要更换轮对，才能穿过邻国(欧盟的一部分)。
这是因为乌克兰在很大程度上仍然拥有从苏联继承下来的广泛的铁路网。虽然标准轨距铁路使用1435毫米(56.4英寸)的轨道，但乌克兰大多数轨道的长度为1520毫米(59.8英寸)。
虽然将整个铁路网转换为标准轨距需要几年时间，但乌克兰可以从升级主要国际航线开始，以促进与华沙、布拉格和柏林等其他城市的国际联系。
UZ是世界上第13大铁路网，拥有12295英里，也在寻求71.3亿英镑的资金来修复和现代化其现有的铁路网。
对UZ来说，重新现代化意味着，在其他改进中，通过乘客电梯、改装的客车和对聋人乘客的支持来改善可达性。
考虑到两年来俄罗斯对乌克兰大部分地区无情的导弹袭击，以及乌克兰国际公认领土的18%左右目前被俄罗斯占领，铁路网络遭受了巨大的破坏。
为了帮助重建在战争中被摧毁的基础设施，英国铁路网和瑞士联邦铁路公司提供了工程支持。
虽然它试图展望未来，但该组织在战争期间在乌克兰发挥着至关重要的作用。仅在2023年，该组织就从前线定居点疏散了6.1万人，并在其主要车站内建立了一些由联合国儿童基金会支持的空间，称为“铁地”。
这些区域旨在帮助远离战争的家庭平静下来，并使车站成为一个更具吸引力的公共空间。
当涉及到受战争影响的自己的工人时，该组织提供了医务人员和心理援助小组，并正在基辅建立一个康复中心。乌斯大学表示，目前有1万多名员工在武装部队服役。
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